Në aksidentin ndërmjet dy makinave, fajtori përcaktohet nga Raporti Europian i Aksidentit (CMR) që plotësojnë vetë shoferët, ose nga raporti i Policisë Rrugore dhe ekspertiza teknike. Sipas Nenit 608 të Kodit Civil, fajtori (drejtuesi që ka shkelur rregullin e qarkullimit) detyrohet të shpërblejë dëmin. Kur të dy shoferët kanë faj, përgjegjësia ndahet në proporcion (Neni 626 — përgjegjësi solidare). Dëmshpërblimin e merr shoferi i palidhur me fajin, plus pasagjerët e të dy makinave dhe çdo person tjetër i dëmtuar. Limiti për person: 32 000 000 lekë në 2026.
Përplasja ndërmjet dy mjeteve është lloji më i shpeshtë i aksidentit rrugor në Shqipëri — gjysma e ngjarjeve të raportuara në vit. Pikëkthesa juridike e procesit është gjithmonë e njëjta: kush ka faj? Sepse mbi këtë përgjigje varet se kush paguan, sa paguan dhe kush mund të kërkojë.
1. Si përcaktohet fajtori në aksidentin dy makinash
Tre rrugë procedurale ndjekur njëkohësisht ose veçmas vërtetojnë fajin:
- Raporti Europian i Aksidentit (CMR) — formulari që plotësojnë vetë shoferët në vendin e ngjarjes, kur dëmet janë vetëm materiale dhe asnjë nuk është lënduar. Më shumë në Seksionin 2.
- Raporti i Policisë Rrugore — i detyrueshëm sa herë ka të lënduar ose vdekje. Polica viziton vendin, merr fjalët e shoferëve dhe dëshmitarëve, fotografon vendin, harton procesverbalin.
- Ekspertiza teknike — kur ka kontestim, gjykata ose shoqëria e sigurimit emëron një ekspert teknik që rikonstrukton aksidentin (gjurmët e gomave, dëmet në mjet, pozicionet, shpejtësia e nënkuptuar).
Parimi bazë i përgjegjësisë vjen nga Kodi Civil:
“Personi që, në mënyrë të paligjshme dhe me faj, i shkakton tjetrit një dëm në personin ose në pasurinë e tij, detyrohet të shpërblejë dëmin e shkaktuar.”
“Në mënyrë të paligjshme” do të thotë: ka shkelur Kodin Rrugor (kalim me të kuq, kalim i ndaluar, shpejtësi mbi limit, mosrespektim i përparësisë, ndikim alkooli, kthim i pasinjalizuar). Pa shkelje konkrete, nuk ka faj.
2. Raporti Europian i Aksidentit (CMR) — çelësi i procesit
Raporti Europian (i njohur edhe si CMR — Constat amiable ose Constat Européen d’Accident) është formulari standard që shoqëritë e sigurimit detyrohen të japin sebashku me policën. Shoferët e plotësojnë vetë në vendin e aksidentit kur:
- Aksidenti ka shkaktuar vetëm dëme materiale (asnjë i lënduar)
- Të dy shoferët dakordohen për dinamikën e ngjarjes
- Të dy mjetet janë me siguracion TPL të vlefshëm
Ligji Nr. 32/2021 e ka të kodifikuar detyrimin:
“1. Shoqëria e sigurimit është e detyruar që së bashku me policën e sigurimit t’i dorëzojë të siguruarit Raportin Europian të Aksidenteve.”
Nëse e plotësoni saktë, raporti CMR përshpejton procesin shumë. Shoqëria e sigurimit e pranon faktin si të vërtetuar nga vetë palët dhe paguan brenda 30 ditësh të llogaritura nga paraqitja e plotë e dosjes. Nëse e plotësoni keq — me kontradikta, me skema të paqarta, me nënshkrime që mungojnë — shoqëria e sigurimit e ka të lehtë ta refuzojë.
Kur dikush është lënduar — qoftë edhe një hematomë e vogël — gjithmonë thirrni Policinë Rrugore. CMR është vetëm për dëme materiale. Nëse e plotësoni në situatë me të lënduar, mund të humbni provat zyrtare që do t’ju duhen për dëmshpërblimin trupor.
3. Sa dëmshpërblim merret nga secili lloj viktimë
Në aksidentin dy makinash, viktimat e mundshme janë: shoferi i palidhur me fajin, pasagjerët e të dy makinave, dhe — në raste të rralla — shoferi fajtor (që mund të ketë dëmtime të mbuluara nga sigurimi i tij personal, jo TPL). Ja kuadri i shumave për 2026:
| Viktima | Çfarë i takon | Limiti për person 2026 |
|---|---|---|
| Shoferi i palidhur me fajin | Dëm trupor (biologjik + moral + ekzistencial) + dëm material i mjetit + humbje të ardhurash | 32 000 000 lekë |
| Pasagjerët e të dy makinave | I njëjti kuadër si i shoferi i palidhur me fajin — pa ndikim nga faji i shoferit të mjetit ku udhëtonin | 32 000 000 lekë secili |
| Shoferi fajtor | Asgjë nga TPL e mjetit të tij. Vetëm nga sigurimi personal (kasko, sigurim shoferi) nëse e ka. | Sipas kontratës personale |
| Familjet e të ndjerëve | Dëm moral + ekzistencial deri 220 000 lekë secila figurë për prind/fëmijë/bashkëshort | Brenda 32 000 000 për person |
Pika më e rëndësishme: pasagjerët kanë gjithmonë të drejtë, pavarësisht se cili shofer ka faj. Pra pasagjeri që udhëtonte në makinën fajtore merr dëmshpërblim nga siguracioni TPL i asaj makine (sepse ai vetë nuk është shoferi fajtor). Kjo është rregulli që shumë familje shqiptare nuk e dinë, dhe humbasin pagesa të rëndësishme.
4. Kur të dy shoferët kanë faj — përgjegjësia e ndarë
Aksidentet “100% faj i njërit, 0% faj i tjetrit” janë realisht më të rralla se sa duket. Më shpesh të dy shoferët kanë kontribuar diçka: njëri kishte përparësi por nuk respektoi shpejtësinë, tjetri nuk pa siç duhej por vinte nga rruga e prioritetit. Në këto raste zbatohet parimi i përgjegjësisë solidare:
“Kur dëmi është shkaktuar nga shumë persona së bashku, këta përgjigjen ndaj të dëmtuarit solidarisht.”
“Solidar” do të thotë që viktima (pasagjeri ose viktima e tretë) mund të kërkojë tërë shumën nga njëra shoqëri sigurimi, pa qenë e detyruar të ndajë kërkesën në dy. Më pas dy shoqëritë e sigurimit ndahen mes vete sipas % së fajit të secilit shofer. Për viktimën, kjo është mbrojtja kryesore — nuk duhet të hyjë në betejat e brendshme të kompanive.
Por për shoferët mes tyre, situata është më e ndërlikuar. Nëse shoferi A ka 30% faj dhe shoferi B 70%, atëherë shoferi A i merr 70% të dëmshpërblimit të tij nga sigurimi i B-së, dhe shoferi B i merr 30% nga sigurimi i A-së. Llogaritja kërkon ekspertizë teknike dhe shpesh përfundon në gjykatë.
5. E drejta e pasagjerëve të të dy makinave
Pasagjeri është gjithmonë “viktimë e tretë” — pa faj në aksident. Kjo i jep një pozicion juridik shumë të fortë: pavarësisht se cili shofer ka faj dhe sa, pasagjeri ka të drejtë për dëmshpërblimin e plotë nga sigurimi TPL i mjetit në të cilin po udhëtonte ose nga sigurimi i mjetit tjetër (sipas % së fajit). Në praktikë:
- Pasagjeri i mjetit fajtor → merr nga TPL i mjetit ku po udhëtonte
- Pasagjeri i mjetit të palidhur me fajin → merr nga TPL i mjetit fajtor
- Pasagjeri kur të dy shoferët kanë faj → mund të kërkojë nga njëra ose tjetra, sipas parimit të solidaritetit (Neni 626)
Vlen edhe ky detaj kritik: pasagjerët nuk humbasin të drejtën edhe nëse nuk kishin rrip sigurimi. Mosvendosja e rripit mund të ulë shumën sipas parimit të fajit të pjesshëm (sepse dëmtimet do të kishin qenë më të vogla me rrip), por nuk e zhduk të drejtën themelore.
6. Dëmi i vetë mjetit (kasko vs TPL)
Kjo është një çështje e veçantë që ngatërrohet shpesh. Sigurimi TPL nuk mbulon kurrë dëmet e mjetit tuaj — ai mbulon dëmet që ju i shkaktoni TË TJERËVE. Pra:
- Mjeti i palidhur me fajin: Dëmshpërblimi vjen nga TPL i mjetit fajtor. Limiti i ngjarjes për dëme materiale të mjetit (autoveturë) është deri në 15 000 000 lekë (Neni 25, pika 2/b/iii).
- Mjeti fajtor: Dëmshpërblimi vjen vetëm nëse keni kasko të blerë veçmas. TPL juaj nuk e mbulon dëmin tuaj.
Shifrat e dëmit material vlerësohen nga ekspert i pavarur ose nga shoqëria e sigurimit. Kur mjeti deklarohet “i shkatërruar plotësisht” (kostoja e riparimit kalon vlerën aktuale të mjetit), shoqëria e sigurimit paguan vlerën e mjetit në kohën e aksidentit, jo koston e plotë të riparimit.
Dy makina u përplasën në një kthim — njëra po kalonte shiritin pa sinjalin, tjetra po hynte në hyrje me shpejtësi mbi limit. Police vlerësoi 60% faj për kalimin e shiritit, 40% faj për shpejtësinë. Pasagjeri i njërës makinë me dëmtime mesatare (28% paaftësi) kërkoi dëmshpërblimin e plotë nga kompania e shoferit me 60% faj. Mori afërsisht 1.4 milionë lekë (biologjik + moral + ekzistencial + shpenzime). Më pas kompanitë e sigurimit u ndanë mes tyre sipas %. Pa solidaritetin e Nenit 626, pasagjeri do të duhej të hapte dy dosje paralele.
7. Si ju ndihmon Valore
Aksidentet dy makinash kanë gjithmonë dy palë që pretendojnë të kundërtën. Shoqëritë e sigurimit pothuajse kurrë nuk e pranojnë 100% të fajit menjëherë — pretendojnë “faj i përbashkët”, “kontribut i të dëmtuarit”, “shpejtësi e papërcaktuar”, për të ulur shumën. Ekipi i Valore e administron luftën teknike: kërkimi i kamerave të qarkullimit, dëshmitarëve, raportit policor të plotë, ekspertizës së pavarur teknike. Konsulta e parë falas, pa detyrim, pa pagesë para se të merrni dëmshpërblimin.
Kontakt: Telefononi +355 67 33 33 333 ose plotësoni formën e kontaktit. Përgjigje brenda 24 orësh.
Përfundim
Në aksidentin ndërmjet dy makinave, kush merr dëmshpërblim dhe sa varet drejtpërdrejt nga përcaktimi i fajit. Kjo nuk është një vlerësim subjektiv i shoqërisë së sigurimit, por një gjetje që mbështetet në fakte: Raporti Europian, akti policor, ekspertiza teknike. Pasagjerët kanë gjithmonë të drejtë, edhe kur shoferi i tyre është fajtor. Solidariteti i Nenit 626 mbron viktimën nga betejat e brendshme të kompanive. Të kuptuarit e këtyre parimeve është diferenca mes ofertës së parë dhe shumës që përcakton ligji.
Lexoni gjithashtu: