Më 7 gusht 2026 hynë në fuqi ndryshimet më të mëdha të Kodit Rrugor të viteve të fundit, të miratuara në Kuvend më 18–19 qershor dhe të botuara në Fletoren Zyrtare më 22 korrik 2026. Ndryshimet kryesore: heqje përgjithmonë e patentës për shoferët që kapen për herë të dytë të dehur, tolerancë zero për alkoolin dhe kufij shpejtësie 90 km/h në autostradë / 80 km/h në rrugë të tjera për shoferët e rinj në 2 vitet e para, ndalim drejtimi 00:00–06:00 pa shofer supervizor, gjoba të rritura për shpejtësinë (20 000–60 000 lekë në zona banimi), pezullim patente për celular pas 2 shkeljesh në vit. Këto ndryshime kanë ndikim të drejtpërdrejtë te dëmshpërblimi dhe përgjegjësia në rast aksidenti.
- Kur hyn në fuqi dhe pse është i rëndësishëm
- Kufizimet e reja për shoferët e rinj (2 vjet)
- Alkooli dhe celulari — sanksione më të ashpra
- Shpejtësia — gjoba të rritura
- Vlefshmëria e patentës — 15 vjet
- Të miturit pa patentë — 2 vjet vonesë
- Si ndikojnë këto ndryshime te dëmshpërblimi
- Si ju ndihmon Valore
Pas javësh diskutimi publik, paketa më e madhe e ndryshimeve të Kodit Rrugor në Shqipëri hyri në fuqi më 7 gusht 2026. Ndryshimet prekin thuajse çdo shofer: nga të rinjtë që sapo kanë marrë patentën deri te ata që përsërisin shkeljet e alkoolit. Ky artikull përmbledh çfarë ka ndryshuar konkretisht dhe — pjesa më e rëndësishme për këdo që përfshihet në një aksident — se si këto rregulla të reja ndikojnë te dëmshpërblimi që mund të merret ose të kërkohet nga një palë tjetër.
1. Kur hyn në fuqi dhe pse është i rëndësishëm
Ndryshimet janë miratuar në Kuvend më 18–19 qershor 2026, janë publikuar në Fletoren Zyrtare më 22 korrik, dhe janë të zbatueshme nga 7 gusht 2026 (data e hyrjes në fuqi 15 ditë pas botimit, sipas praktikës së zakonshme ligjore).
Kjo paketë ashpërson ndëshkimet dhe zgjeron kufizimet për kategori të caktuara shoferësh — sidomos të rinjtë dhe përsëritësit e shkeljeve. Për këdo që përfshihet në aksident, disa nga këto rregulla janë me rëndësi të veçantë sepse ndikojnë drejtpërdrejt te fajësia dhe te dëmshpërblimi që merret ose paguhet.
2. Kufizimet e reja për shoferët e rinj (2 vjet)
Përveç kufizimit tashmë ekzistues të fuqisë së automjetit (55 kW/ton për makinat konvencionale dhe 65 kW/ton për hibridet elektrike ose plug-in, në fuqi që nga viti 2023), pakoja e re shton disa kufizime të reja për shoferët e rinj gjatë 2 viteve të para pas marrjes së patentës:
Shoferi i ri nuk lejohet të konsumojë asnjë sasi alkooli para se të vozitë. Ndryshe nga shoferi normal (kufiri 0.5 g/l), për shoferin e ri kufiri është 0.0 g/l — çdo gjurmë alkooli konsiderohet shkelje.
Shoferi i ri nuk mund të kalojë 90 km/h në autostrada dhe 80 km/h në rrugët e tjera jashtë qendrave të banuara. Ky kufi zbatohet edhe kur limiti i përgjithshëm i rrugës është më i lartë (p.sh. 130 km/h në autostradë).
Shoferi i ri nuk lejohet të drejtojë automjet nga mesnata në orën 06:00, përveç rasteve kur pranë tij është shofer supervizor me së paku 3 vjet përvojë me patentë.
Në 2 vitet e para pas marrjes së patentës kategori B, shoferi i ri nuk mund të drejtojë automjete me fuqi specifike më të madhe se 55 kW/ton. Ky kufizim është në fuqi që nga viti 2023 dhe vazhdon me ligjin e ri.
Për automjete hibride elektrike ose plug-in, kufiri specifik i fuqisë ngrihet në 65 kW/ton, duke përfshirë peshën e baterisë. I aplikueshëm në të njëjtat 2 vjet pas patentës.
Sanksionet për shkelje: gjobë 5 000 – 15 000 lekë, pezullim patente 1 muaj dhe zbritje pikësh. Nëse shoferi i ri kryen 2 shkelje brenda 1 viti, periudha restriktive zgjatet edhe një vit tjetër (deri në 3 vjet total).
3. Alkooli dhe celulari — sanksione më të ashpra
Ndryshimi më i bujshëm i paketës: nëse një person kapet për herë të dytë me vlerë të alkoolit në gjak mbi 0.5 g/l dhe është ndëshkuar më parë për të njëjtën shkelje, atij i hiqet patenta për gjithmonë. Nuk ka mundësi rifitimi nëpërmjet autoshkollës. Ky ndryshim, i konfirmuar zyrtarisht nga Shqiptarja.com (paketa e 40 ndryshimeve) dhe Euronews Albania, është përshkallëzimi më i rëndë deri më sot për shoferët përsëritës me alkool.
Vlerat konkrete të gjobave për alkoolin sipas nivelit në gjak:
| Niveli i alkoolit në gjak | Gjoba | Pezullimi i patentës |
|---|---|---|
| 0.0 – 0.3 g/l | 5 000 – 15 000 lekë | — |
| 0.3 – 0.5 g/l | 10 000 – 20 000 lekë | 3 – 6 muaj |
| 0.5 – 0.8 g/l | 10 000 – 20 000 lekë | 1 – 2 vjet |
| 0.8 – 1.5 g/l | 20 000 – 40 000 lekë | 1 – 2 vjet |
| Mbi 1.5 g/l ose përsëritje | Heqje përgjithmonë e patentës + procedura penale | |
Kujdes: për shoferët e rinj (2 vitet e para) kufiri i lejuar është 0.0 g/l — pra edhe niveli më i ulët “normal” (0.0–0.3 g/l) trajtohet si shkelje.
Nëse një shofer kapet dy herë brenda një viti me celularin në dorë duke drejtuar automjetin, patenta i pezullohet për 3 muaj. Më parë duhej 3 shkelje për të njëjtin pezullim. Kjo dispozitë shtrihet edhe te çiklistët, motoçiklistët deri 50 cc dhe përdoruesit e skuterave elektrikë. Gjoba: 5 000 – 15 000 lekë — rritje 10-fish nga niveli i vjetër 500 – 1 500 lekë.
Për një kategori shkeljesh të rënda, pezullimi i patentës aplikohet automatikisht dhe nuk mund të zëvendësohet me pagesë gjobe (siç ka qenë praktikë në disa raste më parë).
4. Shpejtësia — gjoba të rritura
Gjobat për shpejtësinë e rrezikshme në zona banimi, pranë kryqëzimeve, shkollave ose gjatë natës janë rritur:
| Shkelja | Gjoba e vjetër | Gjoba e re |
|---|---|---|
| Shpejtësi e rrezikshme në zona banimi | 10 000 – 40 000 lekë | 20 000 – 60 000 lekë |
| Tejkalim shpejtësie deri 10 km/h | — | 1 000 – 3 000 lekë |
| Tejkalim 10–30 km/h | — | 2 000 – 4 000 lekë |
| Tejkalim 30–50 km/h | — | 5 000 – 15 000 lekë |
| Tejkalim mbi 50 km/h | — | 10 000 – 20 000 lekë |
Zbritje 50% për pagesë brenda 15 ditësh: qytetari që paguan gjobën brenda 15 ditësh nga marrja e njoftimit përfiton përgjysmim të vlerës. Ky mekanizëm nxit pagesat vullnetare dhe shkurton procedurat administrative.
Gjoba të tjera të reja ose të rritura
Paketa nuk kufizohet vetëm te shpejtësia dhe alkooli. Këtu janë shkeljet e tjera më të prekura nga rritjet e vlerave:
| Shkelja | Vlera e vjetër | Vlera e re |
|---|---|---|
| Celulari në timon | 500 – 1 500 lekë | 5 000 – 15 000 lekë (rritje 10-fish) |
| Rripi i sigurimit (për çdo pasagjer pa rrip) — kundër shoferit | — | 1 000 – 3 000 lekë (i ri: përgjegjësia i kalon shoferit) |
| Tejkalim i gabuar | ~ 2 500 – 5 000 lekë | 5 000 – 10 000 lekë (dyfishim) |
| Motoçiklistë natën pa jelek reflektues | — | 1 000 – 3 000 lekë (i ri, i detyrueshëm) |
| Kthim në autoshkollë | Rrallë i aplikuar | I detyrueshëm kur humben të gjitha pikët e patentës ose pas alkoolit |
| Automjete të blinduara pa autorizim | — | Gjobë dhe konfiskim mjeti |
| Përsëritje e shkeljeve brenda 1 viti | Dyfishim opsional | Pezullim automatik i patentës për kategorinë përkatëse |
Përveç kësaj, paketa ashpërson trajtimin e humbjes së pikëve: nëse shoferi humbet të 20 pikët e patentës, kthimi në autoshkollë është i detyrueshëm — jo më opsion i zgjedhur nga policia. Për listën e plotë të 40 ndryshimeve, shihni raportimin e detajuar te Shqiptarja.com.
5. Vlefshmëria e patentës — 15 vjet
Patentat për kategoritë AM, A1, A2, A, B1, B dhe BE tashmë kanë afat vlefshmërie deri në 15 vjet për personat deri në moshën 70 vjeç. Ky është zgjatje nga afati i mëparshëm prej 10 vjetësh. Për moshat mbi 70 vjeç, afati i vlefshmërisë vazhdon të jetë më i shkurtër dhe rinovimi kërkon kontroll mjekësor më të shpeshtë.
Kontrolli teknik i mjeteve tashmë kryhet çdo 2 vjet (më parë çdo vit). Për automjetet e reja, kontrolli i parë bëhet pas 3 vjetësh. Ky ndryshim ul barrën administrative, por nuk lehtëson përgjegjësinë e pronarit për të mbajtur mjetin në gjendje të sigurt për qarkullim.
6. Të miturit pa patentë — 2 vjet vonesë
Një ndër ndryshimet më të diskutuara në opinion: nëse një i mitur (nën 18 vjeç) kapet duke drejtuar automjet pa patentë, ai nuk mund të aplikojë për patentë kur mbush 18 vjeç. Duhet të presë 2 vjet të tjera — pra minimalisht deri në moshën 20 vjeç. Për personat madhorë të kapur duke drejtuar pa patentë, vonesa është 1 vit para se të mund të nisin procedurat.
Këto masa synojnë të parandalojnë kulturën e drejtimit pa patentë tek adoleshentët, e cila shpeshherë përfundon në aksidente pa mbulim sigurimi (dhe pa dëmshpërblim automatik për të dëmtuarit — ndërhyn Fondi i Kompensimit i BSHS-së, siç e shpjegojmë te “Roli i Byrosë Shqiptare të Sigurimit”).
7. Si ndikojnë këto ndryshime te dëmshpërblimi pas aksidentit
Ky është seksioni më i rëndësishëm për këdo që përfshihet në aksident. Rregullat e reja të Kodit Rrugor nuk janë vetëm çështje gjobash — ato ndikojnë drejtpërdrejt te përcaktimi i fajësisë dhe te shuma e dëmshpërblimit që merret ose paguhet nga sigurimi.
a) Shofer i ri që shkel kufizimet → prezumim fajësie më i fortë
Kur një shofer i ri përfshihet në aksident dhe konstatohet që ka shkelur një nga rregullat e reja (drejtim me alkool, mbi 80/90 km/h, gjatë orëve të ndaluara, me automjet mbi limitin kW/ton), fajësia për shkakun e aksidentit vjen shumë më kollaj mbi të. Sigurimi ka bazë ligjore më të fortë për të reduktuar dëmshpërblimin ndaj tij ose për të kërkuar regres nga ai pas pagesës.
b) Drejtim me alkool → mundësi rimbursimi nga sigurimi
Ligji Nr. 32/2021, Neni 13, i jep sigurimit të drejtën të kërkojë rimbursim nga personi përgjegjës kur ai ka shkaktuar aksidentin në kushte të përjashtuara. Drejtim nën ndikimin e alkoolit hyn në këtë kategori. Pra: sigurimi paguan të dëmtuarin, pastaj kthehet ndaj shoferit të dehur për të marrë shumën.
c) Të mitur ose shoferë pa patentë → aktivizohet Fondi i Kompensimit
Kur automjeti është drejtuar nga person pa patentë të vlefshme ose pa mbulim sigurimi, sigurimi mund të refuzojë kërkesën. Në këto raste ndërhyn Fondi i Kompensimit i administruar nga BSHS, i cili paguan të dëmtuarin dhe pastaj kthehet ndaj shkaktarit. Për të dëmtuarin, dëmshpërblimi mbetet i garantuar; për autorin, borxhi ndaj BSHS-së është praktikisht i pashuar.
d) Shpejtësi e rrezikshme → dëmi moral më i lartë për të dëmtuarin
Në ndarjen e dëmit moral (Ligji 32/2021, Neni 25/4 dhe Kodi Civil Neni 625), sjellja e rëndë e autorit (shpejtësi e rrezikshme, drejtim me alkool, ikje nga vendi i ngjarjes) është rrethanë rënduese që rrit vlerësimin e dëmit moral për të dëmtuarin. Për detaje, shihni “Sa lekë është dëmi moral pas aksidentit rrugor”.
e) Celular gjatë drejtimit → fajësi pothuajse automatike
Nëse akti policor konstaton përdorim celulari në momentin e aksidentit, kjo praktikisht mbyll çështjen e fajësisë ndaj shoferit që ka përdorur celularin. Ekspertiza teknike e ka gjithnjë e më të lehtë të vërtetojë përdorimin nga të dhënat teknike të telefonit dhe automjetit.
Nëse jeni i dëmtuar nga një shofer që ka shkelur ndonjë prej këtyre rregullave të reja, ju keni argumente shumë më të forta për një dëmshpërblim të plotë. Ligji i ri nuk lehtëson mbrojtjen e autorit — përkundrazi, e vështirëson. Kërkoni raportin e plotë të Policisë me përshkrimin e rrethanave dhe konsultohuni me avokat përpara se të nënshkruani ndonjë deklaratë me sigurimin.
8. Si ju ndihmon Valore
Ligji i ri ka forcuar pozitën ligjore të palëve të dëmtuara në shumë skenare — por vetëm nëse dosja depozitohet siç duhet. Ekipi i Valore analizon raportin e Policisë, identifikon çdo shkelje të Kodit Rrugor që rëndon fajësinë e autorit dhe e konverton në argument ligjor për dëmshpërblim maksimal. Për shoferët e rinj dhe ata të kapur me alkool, ne mbrojmë të dëmtuarin edhe nga tentativa e sigurimit për të reduktuar shumën duke pretenduar “përgjegjësi të përbashkët”. Konsulta e parë falas. Ju nuk paguani asgjë derisa të merrni dëmshpërblimin.
Kontakt: Telefononi +355 67 33 33 333 ose plotësoni formën e kontaktit. Përgjigje brenda 24 orësh.
Përfundim
Kodi Rrugor i ri, në fuqi që nga 7 gusht 2026, ashpërson ndëshkimin për shoferët që rrezikojnë të tjerët — të dehur, të shpejtë, të pakujdesshëm me celular, të mitur pa patentë. Për palën e dëmtuar nga një aksident, kjo është lajm i mirë: fajësia e autorit vërtetohet më lehtë, sigurimi ka më pak baza ligjore për të reduktuar dëmshpërblimin, dhe dëmi moral vlerësohet më lart. Nëse jeni në rol të autorit dhe keni shkelur një prej këtyre rregullave të reja, pasoja ligjore dhe financiare është më e rëndë sesa dikur. Në të dyja rastet, konsulta ligjore e hershme është më e vlefshme se kurrë.
Lexoni gjithashtu: